一、指南说明

　　本项目以国家交通运输业发展战略为导向，以市场需求为牵引，根据铁路运输高速化以及节能、环保、安全、舒适的发展趋势，开展轨道交通关键材料及其工程化技术的深度研发；采取改进提高与自主创新相结合的方式，获取具有自主知识产权的先进适用材料技术，推动以现代交通关键材料为基础的产业群的发展，提升产业的自主创新能力和核心竞争力。

　　本项目遵循“有限目标、重点突出”的原则，以关键技术研发和产业化为核心，强调材料、技术、装备的系统集成和优化，设置了“高速列车用不锈钢车厢板”、“高速列车用铝合金结构件”、“高速列车用合金钢车轮”、“客运专线铁路桥梁用橡胶支座”、“动车组用减振降噪弹性元件”、“轨道扣件系统用高分子部件”、“高速铁路无碴轨道用CA砂浆”、“高速铁路用钢筋混凝土”等8个研究课题。为集成全国优势力量，促进轨道交通关键材料的研发，现就8个课题公开发布课题申请指南，国拨经费控制数为6500万元。

　　二、指南内容

　　课题一、高速列车用不锈钢车厢板

　　研究目标：针对时速200km/h的高速列车，开发出外墙板及车体结构用301/301L奥氏体不锈钢；针对时速200km/h以上的高速列车，研制出成形性能高、表面质量优良、耐大气腐蚀性能好的优质低成本不锈钢。

　　主要研究内容：含N奥氏体不锈钢的成分精确控制技术；高表面质量板坯连铸技术；板材高精度轧制技术与表面处理技术；外墙板深加工成型技术。优质低成本不锈钢的成分设计；高表面质量、高均质、等轴晶化板坯连铸技术；热轧板组织细化控制轧制技术；冷轧板表面处理与性能调优技术。

　　主要考核指标：301/301L不锈钢调质态（1/4冷硬～全冷硬）的屈服强度为345～830MPa，抗拉强度为700～1150MPa，延伸率为20～45％；固溶态的屈服强度≥240MPa，抗拉强度≥550MPa，延伸率≥45％。优质低成本不锈钢的强度、韧性、成型性及表面质量与304不锈钢相当，大气环境下不需要涂装，焊接性能优良。建立生产示范线，实现批量、稳定生产。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为1800万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　课题二、高速列车用铝合金结构件

　　研究目标：针对时速200km/h以上的高速列车，开发出底架板用可焊、耐蚀、中强7×××系铝合金和车厢内装构件用耐磨、耐蚀、中强变形铝合金。

　　主要研究内容：底架板用铝合金的成分设计；热轧、固溶、冷轧过程的工艺调优与组织性能控制技术。内构件用变形铝合金的成分设计；大凝固界面温度梯度半连续铸造工艺与凝固组织细化技术；高表面质量复杂断面型材的挤压成型技术与表面处理技术。

　　主要考核指标：可焊、耐蚀、中强铝合金板材（厚度4～45mm）T6状态的抗拉强度≥335MPa，规定非比例延伸强度≥275MPa，伸长率≥10％。耐磨、耐蚀、中强变形铝合金型材T6状态的抗拉强度≥300MPa，规定非比例延伸强度≥260MPa，伸长率≥8％，焊接与耐蚀性能达到7N01牌号标准。建立生产示范线，形成批量生产能力，具有成本优势。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为800万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　课题三、高速列车用合金钢车轮

　　研究目标：针对时速200～350km/h的高速列车，开发出与100m长定尺优质钢轨相匹配的车轮用钢的精炼、连铸、成型、热处理工艺及相关检测和质量控制技术。

　　主要研究内容：高洁净车轮钢冶炼 — 圆坯连铸 — 车轮轧制及热处理一体化技术；动车组轮/轨匹配专用技术；车轮质量控制和检测技术。

　　主要考核指标：车轮钢中氧含量<20ppm，氢含量<1.5ppm，氮含量<60ppm；实物性能达到日本、欧洲的同类产品水平。形成我国高速列车用车轮的技术规范，建立生产示范线，实现批量生产。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为1500万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　课题四、客运专线铁路桥梁用橡胶支座

　　研究目标：针对列车时速200～350km/h的客运专线，开发出铁路桥梁建设用隔振支座、调高支座、剪力榫、伸缩缝等系列产品，形成自主知识产权。

　　主要研究内容：高耐久超大型橡胶垫的配方设计及硫化成型技术；超大型支座产品性能测试技术；大尺寸超高分子量聚乙烯耐模板的配方设计及成型技术；高模量、高稳定性、室温固化调高充填树脂的配方设计；高耐久金属防护技术。

　　主要考核指标：隔振支座动静刚度比达到1.5。调高支座橡胶垫允许面压>35MPa，耐磨板材料允许面压>45MPa；调高支座可实现3次以上的无级调高，最大调高量>60mm。形成我国高速铁路桥梁隔振支座、调高支座的技术规范，建立生产示范线，实现批量、稳定生产。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为500万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　课题五、动车组用减振降噪弹性元件

　　研究目标：针对时速200～350km/h的高速列车，开发出新型车钩缓冲器弹性体（橡胶）材料以及高效安全的轻质阻尼材料。改进车钩缓冲器的结构，提高容量及能量吸收率，保证车辆运行的纵向平稳性和舒适性。

　　主要研究内容：高性能橡胶垫的配方设计；低应变高容量结构设计技术；高稳定性批量生产成型工艺。宽温宽频阻尼材料、高阻燃性能材料的设计；高耐久粘接技术。

　　主要考核指标：缓冲器用弹性体材料压缩永久变形<7%，低温脆性温度<-50℃，拉伸强度>14.7MPa，扯断伸长率>250%，老化试验后的拉伸强度和扯断延伸率变化率<20%。建立示范生产线，缓冲器产品取代进口。阻尼材料满足时速250km/h及以上车辆要求的供货技术条件。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为400万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　课题六、轨道扣件系统用高分子部件

　　研究目标：针对列车时速200～350km/h的客运专线，开发出轨道扣件系统用轨道减振器、橡胶铁垫板、预埋套管、挡板座等系列产品，形成自主知识产权。

　　主要研究内容：高性能橡胶塑料的配方设计及成型技术；低应变高耐久结构设计技术；高耐久耐候粘接技术。

　　主要考核指标：弹性铁垫板的动静刚度比<1.5，300万次疲劳试验后的静刚度变化<10%。轨道减振器的动静刚度比<1.4，300万次双向疲劳试验后无任何破坏和开裂。建立示范生产线，产品取代进口。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为300万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　课题七：高速铁路无碴轨道用CA砂浆

　　研究目标：针对列车时速350km/h的高速铁路，开发出满足板式无碴轨道技术要求的CA砂浆及专用沥青乳液，制定CA砂浆拌合工艺及施工工艺。

　　主要研究内容：高温度适应性、高储运稳定性沥青乳液的配方设计；CA沙浆的材料配比及低成本拌合和施工工艺。

　　主要考核指标：CA砂浆硬化后，沁水率为零，材料分离度≤3.0%；产品抗压强度（20℃，28天）达1.8～2.5MPa，静态弹性模量（20℃）达100～400MPa，质量达到欧洲、日本的同类产品水平。建立生产示范基地，实现批量、稳定生产。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为500万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　课题八：高速铁路用钢筋混凝土

　　主要研究目标：针对列车时速350km/h的高速铁路，开发出低成本、长寿命钢筋混凝土结构用500MPa级细晶粒钢筋以及混凝土材料，形成自主知识产权。

　　主要研究内容：高强度、高耐久性混凝土配合比设计；500MPa级细晶粒钢筋成分设计、轧制工艺与应用技术；高性能钢筋混凝土结构及构件寿命预测与耐久性评估体系。

　　主要考核指标：细晶粒钢筋屈服强度>500MPa，KIc>120MN·m-3/2；混凝土结构耐久性>100年。形成500MPa级细晶粒钢筋混凝土的材料标准和施工规范，建立生产示范基地，实现批量生产。

　　说明：本方向拟安排课题1项，国拨经费控制数为700万元，配套经费与国拨经费的比例不低于3:1，支持年限不超过3年。本课题要求以产学研模式联合申请。

　　三、注意事项

　　1、本项目申请者应根据本项目申请指南的规定和要求，按研究课题进行申请。

　　2、课题申请者应根据本项目申请指南提出的研究课题、主要研究内容和研究目标、主要考核指标等要求，编写《国家高技术研究发展计划（863计划）项目课题申请书》。

　　3、课题必须由法人（单位）提出申请，申请单位不得超过10家，并确定申请课题的依托单位和课题负责人。

　　4、课题依托单位应符合的基本条件：在中华人民共和国境内登记注册一年以上、过去两年内在申请和承担国家科技计划项目中没有不良信用记录的企事业法人单位，包括：大学、科研机构等事业法人；中方控股的企业法人。

　　5、课题负责人应符合的基本条件：

　　（1）具有中华人民共和国国籍；

　　（2）年龄在55岁（含）以下（按指南发布之日计算）；

　　（3）具有高级职称或已获得博士学位；

　　（4）每年（含跨年度连续）离职或出国的时间不超过6个月；

　　（5）过去三年内在申请和承担国家科技计划项目中没有不良信用记录。

　　6、具备以下条件的港澳台和海外华人科技人员具备以下条件的可作为课题负责人：

　　对于港澳台的科技人员，在满足上述（第5条）2-5项条件的情况下，只要有正式的合作协议或受聘于课题依托单位，合作期或聘任期覆盖课题的执行期，且每年在课题依托单位工作时间不少于6个月的，并由课题依托单位出具相关证明材料。

　　对于海外华人科技人员，包括取得外国国籍和永久居留权的，在满足上述（第5条）2-5项条件的情况下，只要正式受聘于课题依托单位，且聘任期覆盖课题的执行期，每年在课题依托单位工作时间不少于6个月的，并由课题依托单位出具相关证明材料。

　　7、课题负责人及主要参加人员不得违反以下限项申请的规定：

　　为保证科研人员能够高质量地开展研究工作，国家科技计划实行限制申请及承担课题数量规定。每人同期只能主持1项国家主要科技计划（包括863计划、973计划、支撑计划）课题，作为主要参加人员同期参与承担的国家主要科技计划课题数（含负责主持的课题数）不得超过2项。申请者应按照上述要求进行申请，且在同一批发布的申请指南中只能申请1项863计划课题。

　　8、申请者提出的申请经费不得高于项目申请指南规定的经费控制额，并应按照项目申请指南的要求提供相应的配套经费及证明材料，否则不予受理。

　　9、申请者要遵守科学道德，以严谨的科学作风和实事求是的科学精神填写课题申请书，保证课题申请书的真实性，避免出现夸大和不准确的内容。同时，不得将研究内容相同或者近似的课题进行重复申请。863计划对申请者在申报过程中进行信用记录，对于故意在课题申请中提供虚假资料、信息的，一经查实，记入信用档案，并对单位在两年内取消其申报863计划资格、对个人在三年内取消其申报863计划资格。

　　10、申请程序和要求：课题申请采取网上集中申报。申报通过“国家科技计划项目申报中心”进行，网址为program.most.gov.cn。有关申请的程序、要求和其他注意事项详见《“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）申请指南》。

　　11、课题申请受理的截止日期为2008年1月24日0时。

　　12、咨询联系人及联系方式

　　联系人：卞曙光   010-88372105 

　　蒋志君   010-68338919        

　　电子邮件：jeanbsg@htrdc.com

科技部863计划新材料领域办公室

二〇〇七年十二月四日