2008年北京奥运会上，从“鸟巢”、“水立方”到奥运村，国内厂家推出的混合动力车、燃料电池车、电动车等500余辆新能源汽车成为“绿色奥运”、“科技奥运”的一大亮点。

　　2010上海世博会第一次正式提出“低碳世博”的理念，上海世博会通过实施新能源汽车、太阳能、智能电网、LED照明工程等示范应用等项目，来诠释“低碳、和谐、可持续发展城市”三大主题。

　　其中，通过上千辆各类新能源车服务于世博园区内外，使园区内公共交通真正实现“零排放”，园区周边交通实现“低排放”，为世博会打造了一道“绿色”的风景线。

　　世界规模最大的示范运行

　　据悉，在2010年上海世博会上，共有1400多辆新能源汽车在世博场馆和周边示范运行。

　　“这是继北京奥运会后，我国新能源汽车技术和成果的又一次集中展示，是目前世界最大规模的新能源汽车商业化示范运营。”上海市经济和信息化委员会副主任周敏浩表示，上海世博园区以新能源汽车实现公共交通的零排放。

　　这1400多辆新能源汽车包括120辆纯电动客车、36辆超级电容客车和6辆燃料电池汽车通过公交车形式示范运行，140辆纯电动场馆车和100辆燃料电池观光车通过特定形式满足公共需求。

　　在世博园区周边，以符合国Ⅳ标准的混合动力汽车实现低排放，包括350辆上海通用君越混合动力轿车、150辆混合动力客车和90辆燃料电池轿车分别采用出租车、公交车和接待用车的形式示范运行。

　　园区公共交通系统投入了超过40辆燃料电池混合动力大客车、300辆超级电容汽车等清洁能源车辆，可减少二氧化碳排放1.3万吨，使园区内公共交通实现零排放。

　　真正绿色交通

　　世博园里，每天有1000多辆汽车在为游客服务，但人们却闻不到一点汽车尾气的味道。

　　据测算，新能源汽车在世博会6个月期间的示范运行，预计将节约传统燃油约10000吨，减少有害物质排放约118吨，减少温室气体排放约28400吨。

　　据悉，在2010世博会上共有196辆燃料电池汽车，包括燃料电池轿车、燃料电池公交客车、燃料电池观光车三种车型。其中，90辆是为世博会贵宾提供交通服务的燃料电池轿车，6辆是运行于世博园区世博大道线上的燃料电池公交客车，100辆是运行于世博园区浦东区域地面博成路和高架步道两条观光线上的燃料电池观光车。

　　世博燃料电池汽车使用的氢气由上海焦化厂排放的焦炉气分离和提纯而成，实现了工业副产氢气循环利用。工业副产氢提纯装置由同济大学、上海焦化有限公司和上海舜华新能源系统有限公司联合开发，提纯后氢气的纯度可达99.99%，产氢能力为400Nm3/h，可保证上海世博会期间燃料电池车辆每天约600公斤的用氢需求。

　　记者了解到，为配套世博燃料电池汽车的示范运行，在靠近世博园区济阳路附近新建了1座世博加氢站和2辆移动加氢车，为50辆燃料电池轿车和6辆燃料电池公交客车、100辆燃料电池观光车提供燃料补给服务。同时通过对安亭加氢站进行适应性改造，为另外40辆燃料电池轿车提供燃料补给服务。

　　此外，为保障世博新能源汽车的示范运行，在园区内西营路还建设有燃料电池观光车运行保障基地，提供燃料电池观光车停车、保养和维护服务；与世博加氢站建在一起的济阳路运行保障基地，为50辆燃料电池轿车和6辆燃料电池大巴提供停车、保养和维护服务；在安亭加氢站附近建设安亭维护保养基地，为40辆燃料电池轿车提供停车、保养和维护服务。

　　公交将成产业化突破口

　　“新能源汽车在世博会184天内示范应用，一方面是为了检验它们运行状态是否良好，同时也要向社会展示我们推进新能源汽车运行和新能源汽车产业发展的决心。”周敏浩表示。

　　为从科技发展和行业管理的角度推动企业及早进行产品转型和产品应用，从而更有效地推动新能源汽车产业化发展，科技部提出了选择若干城市进行节能与新能源汽车大规模示范运行的设想，计划连续3年在国内10个有条件的大中城市开展千辆混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，以及能源供应基础设施的大规模示范，到2010年，道路运行的节能与新能源汽车将达到1万辆。

　　周敏浩表示：“‘根据“十城千辆’计划，在世博后上海路上行驶的新能源汽车肯定比现在要多得多。”

　　新能源汽车将来的应用第一步将是运用在公交上，改进的试点也在公交车上。新能源汽车的充电装置建设，将列入智能电网建设中，与整个上海电网连在一起。

　　“把新能源汽车的发展与太阳能光伏发电、智能电网建设整个连在一起，有利于提高整个系统的有效性。”周敏浩表示。