自2016年起，官方将每年的4月24日定为“中国航天日”，航天人有了共同的“归属”。时逢首个“中国航天日”，记者采访个中代表，走进这个略显“神秘”的群体。

　　提起航天人，最为外界熟知的是航天员。自中国实施载人航天工程以来，先后有10名航天员“飞天”。

　　中国首位航天员杨利伟依然记得，2003年乘坐“神舟五号”返回地球，他在出舱时说的第一句话：我为祖国感到骄傲。

　　如今，他已是中国载人航天工程办公室副主任。根据计划，将有两名航天员在今年下半年“飞天”并尝试在太空驻留15日左右。杨利伟希冀借助“航天日”传承航天精神，激励航天员在下一步训练工作中更好地完成任务。

　　提起航天人，备受关注的还有各项航天计划的“掌舵者”。从距离地球38万公里的月球，再到距离地球4亿公里的火星，中国不断拓展深空探测的边际，一对“师徒”悄然完成接力。

　　“嫦娥一号”卫星系统总指挥兼总设计师叶培建，当年组建科研团队时，选中“70后”孙泽洲任副总设计师。如今，后者已成为火星探测器的总设计师。谈及未来，这对师徒异口同声：在深空探测的道路上自力更生、勇攀高峰。

　　“深空探测虽然不会马上产生明显的经济效益，但是对于满足人类探索未知世界的好奇心，拓展人类生活空间，都具有重要意义。”孙泽洲说。

　　每一枚运载火箭，每一型航天器，在车间里都有无数“大国工匠”的身影。2015年“感动中国”人物名单，中国航天科技集团公司四院7416厂高级技师徐立平在列。他的职责，是冒着生命危险为导弹固体燃料发动机的火药进行“微整形”。

　　中国航天科工集团三院8357所的女工陈洁，固然没有性命之忧，但每天需要焊接上万个针眼大小的焊点。“不觉得枯燥。”她对记者说，作为一名航天人，只要能为航天事业奉献一份力量，就觉得挺好。看到自己参与做出的航天产品能飞、能跑，所有的艰辛都化为“值得”二字。

　　在航天人中，还有一批科学家。中国科学院国家天文台研究员温卫斌从探月工程一期开始涉足航天，如今已是国家天文台探月工程地面应用系统副总设计师。全球迄今为止最清晰的月面高分辨率全彩照片，出自该团队之手。

　　对于首个“航天日”，温卫斌说“也没什么特别想法，就是努力干吧”。在他面前，未来两年有“嫦娥五号”采集月壤并返回地球、“嫦娥四号”首次降落月球背面等高难度任务。他最期待的是这些工程孕育更多科学成果，滋养新的空间学科。

　　在航天人中，还有鲜为人知的“冲锋者”，比如酒泉卫星发射中心发射测控站副总工程师李兵。每每发射，他都是最后撤离发射塔架的那批人之一。“虽说工作很危险，但能亲手送航天员登上飞船，亲眼看到我国载人航天事业的进步，我还是很骄傲。”他说。

　　如今，航天人中还有不少企业家。得益于国家军民融合发展战略，越来越多的航天技术“飞”入寻常百姓家，衍生出诸多富含“航天基因”的企业。比如中国航天科工集团所属航天信息股份有限公司，曾承担国家“金税工程”中增值税防伪税控系统研制、生产、销售和服务。“作为国家队参与其中，保障减税新政落地。”“航天信息”董事长时旸说。

　　不同的航天人，同一个“航天梦”：坚持创新驱动发展，勇攀科技高峰，谱写中国航天事业新篇章。