随着我国社会经济和城镇化的快速发展，汽车和旅游消费越来越普遍，使得大城市和旅游景区的地面交通变得拥堵不堪，同时还造成了严重的环境污染。基于地铁投资大、周期长、运维成本高的现实，构建“分层次、多制式、功能互补”的综合轨道交通系统，实现地下、地面、空中交通立体化发展，亟需寻求缓解我国交通拥堵问题创新方案。

　　新能源空铁是指采用动力锂电池驱动的空中悬挂式单轨交通系统。新能源悬挂式空铁的突出优势为：（1）占地少、适应性强。空铁架于空中，占地极少；线路最大坡度10%、最小曲线半径30m，适应能力强。（2）投资小、工期短。每公里建设成本仅为地铁的1/4~1/6、跨坐式单轨的1/2-1/3，成本优势极为明显；轨道梁和立柱为工厂预制、施工周期短。（3）运营安全性高。车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内，永远不会脱轨。（4）环境协调性好。通过列车外观、轨道涂装、车站建筑个性化设计，空铁与自然环境融为一体。

　　2016年，中唐空铁集团、西南交通大学、中铁第六勘察设计研究院集团有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中铁宝桥集团有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、四川鑫唐新能源科技有限公司、中车资阳机车有限公司等单位组建产学研协作平台，联合研制新能源空铁。中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明担任总设计师，由中唐空铁集团投资建设了世界首条新能源空铁试验线，试验线各项技术指标完全满足实际运营线路的要求。2016年11月，试验线全线开通运行。

　　2017年3月，“新能源空铁关键技术及试验线工程”通过四川省技术评审，“新能源空铁属国内外首创，整体技术达到国际先进水平，其中大容量锂电池动力牵引应用技术和空铁列车-轨道梁桥耦合动力分析技术居国际领先水平。”

　　新能源空铁的研发成功在国内外引起广泛关注。

　　2018年，继“熊猫空铁”之后的第二代空铁产品-新能源全景空铁在中国西部国际博览会发布。

　　2018年8月15日，四川省工程建设地方标准《悬挂式单轨交通设计标准（DBJ51/T099-2018）》正式发布，其余三本标准：《悬挂式单轨交通车辆通用技术条件》、《悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件》、《悬挂式单轨交通轨道梁桥施工及验收标准》已通过评审，将于2019年初发布。

　　2018年12月，“新能源空铁关键技术及试验线工程”入选2018年“中国高等学校十大科技进展”。

　　西南交通大学牵引动力国家重点实验室

　　2018年12月