1997年，当Don Tapscott（泰普思科）写出了全球最具影响力的《DIGITAL ECONOMY》（数字经济学，中译本“泰普思科预言：二十一世纪人类生活新模式”），一书时，他一定没有想到：

　　20年后的世界科技，已经把他书中的产业模式一一实现。这就是2017年GNTC会议中反映出来的全球科技产业信息一个趋势。

　　下面介绍几个从数字经济延伸到产业未来发展同下一代互联网与5G关系的专家观点。

　　网络服务公司转型云服务公司

　　云服务成为互联网技术服务主流，云服务商首次颁发许可证。

　　2018年1月，工信部首次给中国第一批提供云服务的云服务商颁发了经营许可证，这是由国家电信和互联网运营主管机构第一次为这个称为“云服务”的行业做了行业规范，同时也给有了互联网之后的“机房”、“数据中心（IDC）”之后出现的“云服务”正了名。

　　笔者曾经问过中国最大的云服务商工程师，IDC同云服务有什么不同？答案是：从用户角度感受不到不同，但是服务商的技术平台环境及数据运维成本降低、速度加快，用户体验会更好。在5G时代，云服务会比较有利于促进下一代互联网服务品质。

　　互联网公司都在转型云服务，这是这次GNTC上中国互联网协会理事长邬贺铨院士作主旨发言时的一个结论。在这次全球网络大会上，以云服务升级的数字服务技术，也在近八成讲者中有提及，足见去服务已经成为现在数字经济的标配。

　　电信运营商都用技术创新提高服务水平

　　在这次GNTC会上，包括NTT在内的各大电信服务商，都拿出了自已的服务创新，向参会者展示他们借助软件驱动网络（SDN）提高后台管理效率，同时降低管理成本、为用户提供定制服务、借助云端操作便利地展开全球化业务。

　　引用中国移动研究院网络所段晓东所长的一段说法，就是：

　　关于整个网络设计，我们把整个电信集成云分成业务、存储、管理三个平面，分别引入SDN调度，比如在核心电信集成云里，我们认为核心电信集成云更多是一个纯虚拟化的环境，更多的是一个管理网源，我们希望能够引入全部虚拟化的交换，能够实现整个SDN的灵活管理，这个与传统的云计算都是一样的。

　　在边缘电信集成云我们发现很不一样，业界对边缘方面的探讨很多，包括CORD技术等。我们也想过很多，CORD边缘它一定是一个虚拟化的技术和非虚拟化技术纯IT的X86设备，和各种专用设备共同组合在一起的网络，这其中如何进行网络调度，比如SRV之后，引入了很多转发加速单元，引入很多将来加速池，如何进行统一的调度，这其中可能既有软件调度，也会引入很多硬件调度，这个设计很复杂。第三个关键的是电信集成云间的调度，这个相对来说大家比较清晰，比如引入DSI网络，如何由外网络提供统一的调度，实现逐级调度，我想这是我们对未来电信集成云组网的设想。

　　电信服务告别PC时代进入移动互联网时代

　　全球用户终端数据显示，超过一半互联网用户都采用手机终端。因此，自1995年开启中国互联网（CHINANET）20多年来，用户首次告别电脑（PC）上网时代，迈进了手机终端的移动互联网时代。在这个过渡期，全球移动网络标准组织3GPP从四个接入互联网方案中，最终选择了IP/TCP的IPv6作为5G网络的唯一方案，换句话说，未来全球网络的互联网基础只有IPv6这个第6版本协议，其他的互联网协议版本，例如中国的IPv9，都再也没有了机会。这是全球几十家最大的电信服务商的选择，他们管理着全球95%以上的手机用户。

　　联通车联网与无人驾驶汽车完全不同

　　当无人驾驶汽车在全球的热潮开始涌现到中国百姓面前时，我们又听到了车联网的概念在传播，在这次GNTC会上，中国联通5G创新中心的技术专家刘琪博士，介绍了中国联通5G与车联网的研究实践，她说：车联网也是我国发展的重点，也跟人工智能、自动驾驶相结合的，也是与中国未来网络相关的项目。

　　中国联通在车联网领域是比较有优势的，占有很大的份额，有合作了很多年的客户。主要还是为这些客户实现通信管道，还有PSP的服务，但并不是主流业务，后续运营商不只提供管道，希望能够提供网络的解决方案，为企业用户提供端到端的网络解决方案。如果由第三方来做，它是不能改变运营商的网络的，或者对中国联通的网络进行调整；第二个方面，中国联通还可能会做软硬件的销售，比如在推后视镜方面的开发。第三个是智能驾驶的协同云平台，目前还是辅助驾驶来提供这方面的服务，未来希望能够为自动驾驶来提供服务。

　　车联网关注的主要是安全，我们不会像电影《骇客帝国》中的车一样横冲直撞，这说明它对行人的安全非常重要，要满足未来自动驾驶的技术，要注重车的安全、要考虑它的特殊性，就是车跟车之间的通信。所以，这时它的安全怎么去保证、如何去构建安全，还有车载芯片的安全。中国联通已经在常州市建立了一个智能驾驶的基地，做了一些实验。

　　通信网络怎么配合互联网的问题，从汽车行业的角度来看，汽车行业的车不断地增强它的智能性，要实现自动驾驶光靠单车行不行？首先看自动驾驶要怎么实现。首先，百度、特斯拉做了很多实验，他们与车联网没有关系，他们是靠传感器来实现的，新闻报道大家也都看到有关它出了些问题，这种单车版相当于只有一只眼睛，它收集了周边的信息。

　　而车联网扮演的角色是装上耳朵和嘴，让车与车、车与路之间通信，让他们协同起来，我们致力于基于传感的、通信的结合，我们研发了一个样机，作为辅助驾驶的样机，如果发现危险，可以通知驾驶员。在这一块，我们做了一些相应的研究工作。

　　智能驾驶除了车与车之间通信以及要有传感能力，否则所有的信息都是无效的。高精准定位这一块，我以前介绍了我们千人团队的定位，现在我们既然要做车的互联网定位，还要跟卫星和导航都结合起来做一些工作，我们也构建了自己的知识产权，获得了省部级的奖项。

　　编后语

　　以上五大看点扼要介绍了2017年全球网络技术大会（GNTC）有关的下一代互联网基础平台技术IPv6同移动新一代网络5G到来时，它们之间互相融合，促进了网络应用更加强大、安全、可信、可用，包括云服务、软件驱动网络、车联网正走进我们的现实及未来生活，这些技术都具有：开放、兼容、互联互通、安全、全球一体化及国际标准等特征，这些其实代表着互联网自1969年创办以来由IPv4向IPv6转变的未来特征。

　　让我们用开放的互联网心态，拥抱更强大、可信、安全的未来互联网吧！