中国教育

核心提示

　　一座大学城，学生住城里，老师住城外，几十公里的距离会给传统意义上的师生关系带来怎样的改变？

　　有人说，把课堂变成车间，老师按点来，到点走，教学缺失人文氛围的塑造，老师把精力都花在了完成任务上，讲课质量没法保障。也有人说，学生在学校里，应该和同学、老师、周边环境、周边行业，有体验、互动、人脉关系建设，这才是一个完整的大学生活，也为将来进入社会做准备。

　　其实，大学城最主要的问题不是师生关系，而是学生对大学认同感和亲密度的降低。而师生关系的更新，交流平台建设，需要教学双方共同的探索。

　　上海松江大学城是一个没有“围墙”的大学园区：入驻的7所大学之间只用绿化带隔开，所有学生住在统一的学生公寓里，上课时各去各的大学。按照园区内上海外国语大学毕业生萧蕾的说法，“没有在学校里念书的感觉，像是在以前的大国企，每天早上从家属区到厂区，晚上再浩浩荡荡杀回来”。

　　类似的大学城在中国遍布东西南北：重庆大学城、广州大学城、北京良乡大学城、上海松江大学城、昆明呈贡大学城、杭州下沙大学城……它们有一个共同的特征：离市中心远。

　　一座大学城，学生住城里，老师住城外，而且往往是相隔几十公里的城外，除了上课，他们还见面吗？师生之间如何处理这种“异地”关系？

　　学生说：为了赶班车，老师下课都很“及时”

　　大学城是一个舶来品，起源于欧美。大学在发展过程中，规模越来越大，聚集到一起，大学周围或者大学校园本身就成了初具规模的城镇。典型案例就是英国的牛津和剑桥。然而，大学城传入中国后，出现了因果关系的倒置，从“有大学才有城”，变成“有城才有大学”——在远离市中心的郊区平地起高楼，把若干大学搬迁过来，不过几年，大学城速成。

　　从上海松江大学城到市区，最快的交通工具是时速高达100公里的9号线，需要半个小时。对家住市区的老师，学校每天有班车接送。

　　大一刚进校，萧蕾就发现学校的晚饭供应得特别早，每天下午4点半下课就能开饭。“后来知道，为什么下课那么早，因为老师们都要赶班车，在晚饭前到家，所以重要的课不会排在每天下午最后一节”。

　　萧蕾和同学们都觉得，老师住市里，学生住郊区，师生关系肯定会疏远。“老师和学生，都是上完课就走人。辅导员唯一一次来我们寝室是大一。我们最熟悉的人是宿管阿姨，我至今记得她的‘音容笑貌’，很多老师的样子都已经模糊了”。

　　沙青是云南师范大学的学生，这所大学位于昆明呈贡大学城，进一趟城坐公交车要两个小时，所以学生们“基本不进城”。被中学生深恶痛绝的“拖堂”现象，在这里绝少发生。“老师一早坐校车到学校，中午和下午各有一趟车把他们送回城里。”沙青说，“如果没赶上校车就麻烦了，所以老师下课都很及时，有时候还提前三四分钟。”

　　天津师范大学位于天津西青区大学城内，学生张连昆曾在大一的时候，足足坐了1个多小时公交车，赶到市中心的南开大学听讲座。“为了杜绝类似情况再次出现，我再也没去过南开”。

　　拖家带口的老师一般住在市区，有的青年教师住在学校宿舍。张连昆说：“现在网络发达了，和老师交流不一定要面对面，邮件、QQ 、手机都行。现在学生的自主意识也很强，不会因为老师不在身边，就做不了自己想做的事情。”