拥堵，是城市交通日益突出的问题；绿色环保，是今天人们追求的目标。如何在发展城市交通中，真正实现绿色环保呢？突破了传统轨道交通摩擦传动的局限，被誉为“零高度飞行器”的磁浮交通是不错的选择。

　　2月28日9点30分，随着北京市8条城市轨道交通网络化运营线路的开工和启动建设，由国防科大自主创新掌握的中低速磁浮交通核心关键技术，迎来了推广应用的光明前景——北京S1线西段工程（西起门头沟石门营站，东至石景山区苹果园站，全长约10.2公里）将采用该项技术建设我国首条中低速磁浮交通运营示范线。

　　有关专家认为，此举表明该校与北京控股集团密切合作，使我国中低速磁浮交通系统已具备工程化、产业化实施能力，综合技术达到世界先进水平，将成为世界上继日本之后拥有中低速磁浮交通线路的国家。

　　为了这一天的到来，国防科技大学机电工程与自动化学院以常文森教授为代表的一批科研人员为此奋斗了整整30年。

　　30年持续攻关修成正果

　　“磁浮交通是我的一个梦想，这个梦不久就要实现了。”当听到北京S1线将采用我国自主中低速磁浮交通核心技术时，今年76岁的常文森十分欣喜。

　　作为我国磁浮交通技术研究的开拓者之一、我国中低速磁浮交通系统总体设计师，常文森率领国防科技大学一批科研人员在磁浮交通技术领域探索了30年，把大半辈子都献给了中国的磁浮交通事业。

　　常文森告诉记者，经过长达30年的攻关，国防科技大学掌握了拥有自主知识产权的中低速磁浮交通系统的核心关键技术，达到世界先进水平。在北京控股集团投资和组织下，通过国内17家科研院所和企业密切合作，已突破了工程化一系列技术难题，实现了所有装备国产化，为中低速磁浮交通产业化发展奠定了坚实基础。