国产中低速磁浮列车2

　　国防科技大学历经30年奋力攻关，掌握了拥有自主知识产权的中低速磁浮交通核心技术。今天北京市开工建设的S1线西段轨道交通(西起门头沟石门营站，东至石景山区苹果园站)，将采用该项技术建设我国首条中低速磁浮交通运营示范线。专家介绍，此举表明该校与北京控股集团密切合作，使我国中低速磁浮交通系统具备工程化、产业化实施能力，其综合技术达到世界先进水平，将成为世界上继日本之后拥有中低速磁浮交通运营线路的国家。

　　磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙（悬浮间隙约为1厘米），使列车悬浮在轨道上运行。与普通轮轨列车相比，具有噪声低、振动小、无污染、转弯半径小、爬坡能力强、易于实施等特点，有着“零高度飞行器”的美誉。其研究和制造涉及自动控制理论、传感器技术、电力电子技术、直线推进技术、机构动力学、网络通信、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。

　　国防科大是我国最早开展磁浮交通研制的单位之一，从20世纪80年代开始，该校常文森教授率领课题组发挥自动控制学科优势，围绕磁浮交通的核心关键技术开展了长达30年的自主创新，相继突破了悬浮导向控制、转向架、总体设计与系统集成等一系列核心关键技术，先后研制成功磁浮列车原理样车、全尺寸单转向架载人试验运行系统。1999年，国防科大与北京控股集团有限公司合作，积极推进中低速磁浮交通的工程化应用与产业化，承担了“十一五”国家科技支撑计划重点项目――“中低速磁浮交通技术及工程化应用研究”，双方联合国内17家科研单位与企业协作攻关，研制成功试验样车、工程化样车、实用型列车，建设了中试试验线和试验示范线，实现了关键装备的全部国产化，形成了中低速磁浮交通技术工程化能力，为发展我国中低速磁浮交通奠定了坚实的基础。