在美国近十几年波澜壮阔的教育改革大潮中，涌起了一朵耀眼夺目的浪花--校企联合。何谓校企联合？简而言之，是泛指美国近年来，为使高中教育与学生就业更加紧密结合而作出的种种努力。
校企联合的形式
美国校企联合的形式多种多样，在90年代形成气候，初具规模，为人称道的主要有：
1．技术预科计划
该计划为期四年，将后两年高中教育和两年社区学院教育连接一起，学生结业时可获得一张技术证书，这种计划也许包括或不包括工作现场学习。
1985年，美国社区学院协会前主席代尔?帕内尔（Dale Parnell）在其《无人理睬的大多数》的著作中最先提出技术预科的概念。1990年，美国国会修订《职业教育与应用技术教育法》时采纳了技术预科的概念，该法规定政府资助各州创建高中和社区学院连接一起的地方技术预科联合体。目前，美国各地约有1，058个技术预科联合体，为约500，000名学生服务。
技术预科的一个特点是设置“应用学术课程”，即利用实际例子、动手演示和活动、企业和社会中的问题来讲授英语、数学、科学、社会研究等学科中的概念。技术预科的另一特点是大多数教学计划中包含工作现场学习。
2．职业实科中学
职业实科中学通常是围绕某个宽泛的职业主题如保健、通讯、金融等在大型中学里组建的校中小型学校。职业实科中学在其职业领域与工商企业合作，由这些工商企业提供工作实习指导人员，参观访问公司的机会，有关职业各个方面的信息和暑假工作实习，并且通过顾问委员会的途径协助教师制定教学课程。由于课程是由教师和行业专家共同制定的，就比许多传统的职业教育计划更真实地反映了劳力市场的需求。
1989年，美国捷运公司在纽约成立了全国职业实科中学基金会，在全美推广这种办学模。90年代加州教育厅、全国中学校长协会、卡内基促进教学基金会等纷纷发表报告，建议将所有的大型综合中学都改成人数规模较小、学习重点突出的职业实科中学类型。
3．职业主科计划
职业主科计划类似职业实科中学，不过它鼓励高中的所有学生而不是部分学生去探索各种各样的职业，学生选择他们感兴趣的一个较宽的职业，而不是某个特定职业。职业主科计划提供学生学习和应用他们学校技能和形成他们未来职业目标的场合和机会。
4．学徒培训计划
学徒培训计划是校企联合最为紧密，对学生就业最有影响，也是最花钱财、最费时间的形式，在美国主要是以德国双元培训制为样板，使高中学生边在学校学习，边在某家企业接受职业培训。
以佛罗里达州西门子公司为例。90年代初期，西门子公司与莱克玛丽区高中系统合作，发起了学徒培训计划。学生从高四起可参加为期三年的学徒培训计划，每周两天，学生课后到公司培训中心工作，时薪45美元，同时在高中和社区学院上电子学课程。如果表现良好，高中毕业后可参加公司的成人培训计划。在随后的两年，他们一边在社区学院上课，一边每周在公司工作20小时，其中部分时间放在车间，以便在真正的生产环境下应用知识，在社区学院毕业时学生既获得科学协士学位，又领到一份表明有资格担任西门子公司电子或设备安装技术员的证书。
目前，许多国际知名企业与高中合作在美国开展学徒培训计划，如西门子公司、波音公司、通用汽车公司、宝洁公司、麦当劳公司、三星公司等。
实践证明，学徒培训计划对校企双方有利。对高中而言，能促进学以致用的教学，能激发学生的学习动机，能便于学生就业。对企业而言，能培养骨干职工，能弥补劳力短缺，能提高生产效率或经济效益。
校企联合的前景
由于最早出现的校企联合计划已给参与企业带来了各种直接或间接的好处，美国越来越多的企业，特别是大型企业对校企联合的兴趣日见浓厚，并开始直接参与或继续扩大校企联合计划，在此特举几例。
1993年麦当劳公司制定了消费者服务管理方面的学徒培训计划。麦当劳公司是美国需要初级职工的最大雇主，其职工一半是学生。该计划旨在使高中生在零售业和招待业中迅速升到管理阶层，在全国的合作伙伴包括瓦尔格林和红狮集团，从该计划结业的学生可获得协士学位和证明达到国家行业标准的证书。1996年起扩大到在5个实验基地实施，其中包括奥斯汀、芝加哥、波特兰等重要城市。
1996年通用汽车公司开始实行青年教育计划，目的是为公司的经销商培养合格的维修技术员。学校和经销商共同合作，协商学生学什么，何时学，怎样学，一般是将校内有组织的教学和有偿的工作实践结合起来，如在学校学习防抱死刹车装置的原理，那么在车间就维修或制作防抱死刹车装置。学生结业时可获得高中毕业文凭和通用汽车颁发的技师证书。据通用汽车公司总经理估计，到2000年，实施该计划的场所将有由来的5个基地扩展到全国各地的110个。
《外国教育研究》2000年5期，有删节。
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