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　　在就业压力增大的背景下，北京航空航天大学毕业生的签约率却高达98.5%——

　　北京航空航天大学今年共有2683名应届本科毕业生，迄今大都签约了合适的单位，就业率高达98．5％。为什么北航学子广受用人单位的青睐？为什么北航毕业生就业工作能够破冰前行？

　　重实践，让学生早日成材

　　用人单位对北航学生的评价是：动手能力强，上手快。而这些都得益于北航学以致用的教学理念。

　　北航的学生如今有了更多的动手机会。学校去年的科研经费投入是5．2亿元，其中千万元以上科研项目有十几项，100％的研究生、90％以上的本科生都参与了这些科研活动。一年一度的科技文化节为北航学生的创造性实践提供了广阔的空间，“冯如杯”学生课外科技作品竞赛更是大学生参与面最广、兴趣最高、精力投入最大的科技盛事，已经成功举办了十三届，部分参赛作品申请了专利，并已转化为产品。在全国大学生“挑战杯”课外科技活动成果竞赛中，北航也是全国唯一一所连续七届荣获“优胜杯”的高等院校。

　　北航专门在本科生中开设了一门工程创新训练课，为国内首创。在新版教学计划中，这项始于1998年的实践课程，不但没有像大多数课程那样压缩课内学时，反而得到了加强，总共3个学分，120个学时。在创新训练课上，同学们用上了工程训练中心老师自编的教材，对自主设计、自编工艺、自主加工等训练方式兴趣盎然，产生了数百件类似“爬坡车”、“单轮动力自行车”等科研作品。

　　为了更好地引导学生开展社会实践活动，北航对本科生的各类社会实践活动进行了整合，用北航党委副书记赵平的话说，北航已经建立了“三年、三类、三层次”递进式系统化的暑期社会实践体系。学校规定：一年级暑期，学生自主选题，开展两周的社会调查，感受现实生活；二年级暑假，学生找一份具体工作干4周，工作完成后撰写一份“社会工作实践总结论文”；三年级暑假的社会“生产实践”的主题是“结合专业，学以致用，改造世界，提高素质”，要求学生联系一份与自己专业相关的工作进行为期4周的专业生产学习，并撰写“专业生产实习报告”和“社会生产实践思想总结”。

　　根据市场需求，适时调整专业设置，这也是北航毕业生抢手的原因。1998年，北航看好汽车工业发展的前景，决定依托自身优势，创办汽车系，第一届毕业生供不应求，今年的毕业生也早早地被一汽大众等知名企业一抢而空。用北航招生就业处处长赵瑞群的话来形容，这叫做面向社会办学，开门办学。

　　早动手，让学生充分就业

　　2003年是高校扩招后本科生就业的第一年，毕业生总数比去年增长46％。早在去年，北航就预见到来年的毕业生就业工作将会遇到挑战。刚刚送走2002届的毕业生，北航就开始着手部署2003年的毕业生工作，去年10月，这项工作开始进入全面启动阶段。

　　北航调动一切资源和力量，全力推进毕业生就业工作，招生就业处积极举办择业教育活动，学生处、团委大力开展国防教育活动、就业实践教育活动，辅导员、班主任和任课教师、毕业设计指导教师以及学生家长协调一致，为一个目标———“学生充分就业”而努力。

　　由于动手早，北航在非典疫情暴发之前就业率已经达到80％。非典疫情发生后，学校又采取了一系列应急措施，确保就业工作不中断。

　　积极疏导毕业生利用网上招聘、电话、传真和信函的方式与用人单位联络、洽谈，招生就业处免费为毕业生就业提供上网条件；为与在京单位签约的毕业生联络接送车辆，由辅导员陪同前往签约，以保证学生的身体健康；认可用人单位接收函、签订就业协议书的传真件、复印件；代理用人单位面试，及时办理签约手续，这一切虽然琐屑，却帮助毕业生解决了不少实际问题。

　　北航还充分利用各地校友会，传达用人信息。如深圳校友会在非典期间积极穿针引线，帮助6位同学在深圳落实了工作。2002年开始实施的“试就业”制度也有了初步的成效，学生把社会实践与就业相结合，通过与用人单位的双向考察，如果彼此“情投意合”，工作自然不会落空。一系列扎实的工作，使北航的就业率在非典期间又上升了近20个百分点。